你离球场到底有多远

高克志

    你离球场到底有多远？也许只是一个转身的距离……

    地铁轰隆隆的驶来，又匆匆的驶离视线，这样的一幕幕一天要上演无数次。这里有奔波于上海各个角落的形形色色的人，而你我只是其中平凡的一个。但是想着在脑海里不断翻腾的目的地，觉着自己平凡中的不平凡又是那么的实实在在； 想着那个鲜活的目的地，突然觉得路途是那么的遥远而又近在咫尺。我爱你们，我即将要见到的你们！
    见你，不必千山万水！只是一个决定，这决定就像是给自己的一个承诺，承诺里有的是感动，是分享，是好久不见。
    想见你，甚至为你想好了来时的路。那路上没有鲜花，有的是我在路口的期待。
    复旦大学（张江校区），曾经无数次想过的地方，在今天却以这种形式到达。
    “地铁2号线张江高科站，换乘188路公交车，张衡路华佗路站下车”，你离这里不远！在百度上试着搜了一下，竟然有意外的收获，分享给你，好在路上消遣！

    上海轨道交通2号线是上海第二条地下铁路线路，于2000年6月11日开始运营。该线从青浦区徐泾东站，经过有中华第一街之称的南京路，穿越黄浦江，到达浦东新区张江高科技园区，并且再续经唐镇、川沙等地，最后到达上海对外联络大空港浦东国际机场，可以说是连接上海过去和未来的纽带。2号线全长60公里，共有30个车站，每天运营18小时11分钟，日客流达130万人次，成为国内单线运营里程最长，客流最大的轨道交通线路，单线运营里程比北京地铁4号线长14公里，日客流比北京地铁一号线多24万人次。
不足之处
       上海的地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国人自己设计的二号线投入运营才知道其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线。其实,上海一号线也是中国人设计的
三级台阶
       地铁一号线的每一个室外出口都不是和地面齐平的，要进入地铁口，必须要踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。不要小看这三级台阶，在下雨天它可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。事实上一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过，与之相较地铁二号线曾发生过雨天被淹的惨剧。（部分车站现在也有三级台阶，比如：东昌路）
转弯
       地铁一号线的每一个出口都会转一个弯，不会直接通到室外，而二号线显然没有注意到这一点。这一个转弯大大减少了地铁站台和外部的热量交换，从而减轻了空调的压力，使得一号线的电费大大小于二号线。
地面装饰线

2号线站台地面装饰线

       一号线的站台最外边采用金属装饰，里面又用黑色大理石嵌了一条边，在里面铺设同一色彩地砖。这样的装饰，给予乘客心理上暗示，从而使所有的人都会下意识地站在地砖所在的范围内，和地铁保持了大约50厘米的距离，保证了乘客的安全。而二号线地面全部用同色的地砖铺成，稍不注意就会过于靠近轨道，使得地铁公司不得不安排专门的人员来提醒乘客。
站台宽度
       一号线的站台比较宽（较窄的漕宝路站正在改建中），上下车比较方便，而二号线的站台比较窄，尤其其一二

2号线站台宽度

层之间的楼梯比较窄。在高峰时间，显得非常拥挤。
较窄的站台，也使乘客无法看清楚对面的本站站牌，容易坐过站。这使得二号线重新装饰了所有的柱子，使每一个站台的柱子都不相同，以方便乘客辨认。但同时二号线也丧失了在柱子上做广告的收入。
小缺口

2号线屏蔽门

       地铁一号线，在设计的时候留有站台门，地铁到达的时候，地铁门和站台门会对准，同时打开。没有地铁的时候站台门关闭。这进一步保存了站台的热量，节省电费。同时也保证了旅客的安全，使得旅客根本不可能跳下站台。
然而在实际运营的时候，并没有安装站台门，但仍然可以在站台上看到门的导轨，导轨在每一个正对门的地方都留有一个缺口。（现在装了西屋电器的屏蔽门）
照明
       地铁一号线每一个站台的楼梯、柱子的位置基本上是相同的，这大大减少了设计时候的绘图费用。从德国进口的车子的照明程度得到了精确的测量，当车厢壁上没有悬挂任何东西的时候，其亮度是相当舒适的。而目前由于大量张贴了广告，使得车厢内的照明偏暗。

      上面的介绍，只是百度百科上关于二号线的简单介绍，对于路上的风景，却要靠你自己去发现了！不管你在上海的哪个方向，请记得，你离复旦大学（张江校区）只是一个转身的距离，一个打盹儿的路程！

孔德体

地铁知识普及贴？

zewu82

豫西刀客

真不知道一个地铁还有这么多东东
如果哪天地铁没电了，我们将如何在魔教生活呢？